ТЯЖЕЛЫЙ КРОНШТЕЙН P, максимальная грузоподъёмность до 750 кг

1. Панель: стальной лист с темно-желтым
2. Вилка: стальной лист с темно-желтым цинкованием
3. Уплотнительное кольцо шарикового подшипника: стальной лист с темно-желтым цинкованием
4. Пылезащитное кольцо: полиамид 6 оранжевого цвета
5. Поворотный механизм: два ряда шариков, смазывание пластичной смазкой
6. Центральный штифт: стальной винт класса 8.8 и стальная гайка

Кронштейн, изготовленный из штампованной стали повышенной толщины, с оптимальным вращением, которое обеспечивает двойной шарикоподшипник. Точность сборки благодаря винту высокой механической прочности, система, препятствующая ослаблению стопорной гайки, смазывание и использование необходимой защиты шарикоподшипников от пыли наряду с электролитическим цинкованием, темно-желтым цинкованием высочайшей устойчивости к коррозии или изготовление из нержавеющей стали AISI 304 обеспечивают долгий срок службы и снижают необходимость проведения технического обслуживания при нормальных условиях эксплуатации.

Доступный тип тормоза:

• Передний действия диаметры 80-125,
• Задний регулируемый, диаметры 125-250
• Тормоз блокирует вращение колеса и вилки кронштейна относительно панели крепления.

Доступен фиксатор направления движения

ОПИСАНИЕ ТОРМОЗА (ПРИМЕНИМО ТОЛЬКО ПРИ НАЛИЧИИ В ДАННОЙ СЕРИИ КОЛЕСА)

Передний тормоз блокирует вращение колеса и вилки кронштейна относительно панели крепления



Тормоз переднего типа, при толкании тележки остаётся доступным для оператора. Данный тормоз состоит из двойной педали блокирования/разблокирования, чтобы улучшить доступ. Убирающаяся педаль разблокирования тормоза сокращает габаритные размеры.

Профиль тормозной пружины на колесе позволяет оптимизировать блокирование колеса в обоих направлениях вращения.

Пружина выполнена из закалённой углеродистой стали, покрыта тонким слоем цинка, обеспечивает высокую устойчивость к коррозии.

Задний тормоз блокирует вращение колеса и вилки кронштейна относительно панели крепления



Тормоз заднего типа, при буксировки тележки остаётся доступным для оператора. Конструкция данного тормоза обеспечивает оптимальные параметры торможения и при максимальной простоте применения. Он приводится в действие и освобождается, просто нажатием сверху вниз носком ноги на две независимые педали. Таким образом гарантируется максимальное удобство при маневрировании. Степень торможения регулируется при помощи винта М8 с утопленным шестигранником, чтобы оптимизировать торможение в зависимости от жёсткости протектора колеса, его степени износа и условий эксплуатации. Перед началом эксплуатации необходимо убедиться, что полученное после регулировки значение торможения соответствует конкретным рабочим условиям.