СРЕДНИЙ КРОНШТЕЙН M, максимальная грузоподъёмность до 500 кг

Крепежная панель: стальной лист с электролитическим цинкованием
Вилка: стальной лист с электролитическим цинкованием
Уплотнительное кольцо шарикового подшипника: стальной лист с электролитическим цинкованием
Пылезащитное кольцо: полиэтилен синего цвета
Поворотный механизм: два ряда шариков, смазывание пластичной смазкой
Центральный штифт: соединен с панелью и закреплен холодным методом
Пылезащитное кольцо: полиэтилен оранжевого цвета

Кронштейн, изготовленный из штампованного стального листа, толщина которого увеличена по сравнению с версией NL. Оптимальное вращение обеспечивается двойным рядом шариков. Точность сборки благодаря холодной механической деформации штифта, соединенного с панелью, смазывание и использование необходимой защиты шарикоподшипников от пыли наряду с электролитическим цинкованием обеспечивают долгий срок службы и пониженную необходимость в проведении технического обслуживания при нормальных условиях эксплуатации.

Доступный тип тормоза: Передний регулируемый, блокирует вращение колеса и вилки кронштейна относительно панели крепления.

ОПИСАНИЕ ТОРМОЗА (ПРИМЕНИМО ТОЛЬКО ПРИ НАЛИЧИИ В ДАННОЙ СЕРИИ КОЛЕСА)

Передний тормоз блокирует вращение колеса и вилки кронштейна относительно панели крепления

Тормоз переднего типа, при толкании тележки остаётся доступным для оператора. Данный тормоз состоит из двойной педали блокирования/разблокирования, чтобы улучшить доступ. Убирающаяся педаль разблокирования тормоза сокращает габаритные размеры.

Пружина выполнена из закалённой углеродистой стали, покрыта тонким слоем цинка, обеспечивает высокую устойчивость к коррозии.

Степень торможения регулируется при помощи винта М8 с шестигранной головкой и ключом 13 мм, чтобы оптимизировать торможение в зависимости от жёсткости протектора колеса, его степени износа и условий эксплуатации. Перед началом эксплуатации необходимо убедиться, что полученное после регулировки значение торможения соответствует конкретным рабочим условиям.