ЭЛЕКТРОСВАРНОЙ КРОНШТЕЙН EE MHD максимальная грузоподъёмность до 1000 кг

1. Крепежная панель: кованая сталь со встроенным штифтом, с электролитическим цинкованием
2. Вилка: штампованные проушины вилки с электролитическим цинкованием приварены к фланцу электросваркой
3. Вращательный механизм: осевой шариковый подшипник и конический роликовый подшипник
4. Масленка
5. Система, предотвращающая ослабление контргайки

Кронштейн, выдерживающий нагрузки до 1000 даН даже при эксплуатации в тяжелых условиях (механизированная буксировка и повышенные скорости). Крепежная панель выполнена из кованной стали со встроенным штифтом, вилка с проушинами, изготовленными путем вытяжки и приваренными к фланцу; использование осевого подшипника и конического подшипника гарантируют оптимальную маневренность даже при полной нагрузке и увеличивают сопротивляемость кронштейна к боковым ударам.

Смазывающий механизм кронштейна, система, препятствующая ослаблению стопорной гайки, пылезащитные уплотнители и электролитическое цинкование гарантируют долгий срок службы и легкость в проведении технического обслуживания.

Доступный тип тормоза: задний регулируемый. Блокирует вращение колеса и вилки кронштейна относительно панели крепления

Фиксатор направления движения данный кронштейн не комплектуется

ОПИСАНИЕ ТОРМОЗА (ПРИМЕНИМО ТОЛЬКО ПРИ НАЛИЧИИ В ДАННОЙ СЕРИИ КОЛЕСА)

Задний тормоз блокирует вращение колеса и вилки кронштейна относительно панели крепления

Тормоз заднего типа, при буксировки тележки остаётся доступным для оператора. Конструкция данного тормоза обеспечивает оптимальные параметры торможения при максимальной простоте применения и необходимую прочность. Он приводится в действие и освобождается, просто нажатием сверху вниз носком ноги на две независимые педали. Таким образом, гарантируется максимальное удобство при маневрировании.

Степень торможения регулируется при помощи винта М8 с утопленным шестигранником, чтобы оптимизировать торможение в зависимости от жёсткости протектора колеса, его степени износа и условий эксплуатации. Перед началом эксплуатации необходимо убедиться, что полученное после регулировки значение торможения соответствует конкретным рабочим условиям. Тормоз для электросваренных кронштейнов, это стояночный тормоз, годный для ровного полового покрытия.