ЭЛЕКТРОСВАРНОЙ КРОНШТЕЙН EE HD максимальная грузоподъёмность до 3500 кг

1. Панель: кованная сталь со встроенным штифтом, порошковая окраска темно-зеленого цвета
2. Вилка: проушины, изготовленные вытягиванием, приварены к фланцу электросваркой; Порошковая окраска темно-зеленого цвета
3. Вращательный механизм: осевой шариковый подшипник и конический роликовый подшипник
4. Масленка
5. Система, предотвращающая ослабление контргайки

Кронштейн, выдерживающий нагрузки до 3500 кг даже при эксплуатации в тяжелых условиях (механизированная буксировка и повышенные скорости). Крепежная панель выполнена из кованной стали высокой толщины со встроенным штифтом, вилка с проушинами из материала высокой толщины, изготовленными путем вытяжки и приваренными к фланцу; использование специального осевого подшипника и конического подшипника гарантируют оптимальную маневренность даже при полной нагрузке и увеличивают сопротивляемость опоры к боковым ударам. Смазывающий механизм кронштейна, система, препятствующая ослаблению стопорной гайки, пылезащитные уплотнители и электролитическое цинкование

Доступный тип тормоза: задний регулируемый. Блокирует вращение колеса и вилки кронштейна относительно панели крепления

Доступен фиксатор направления движения

ОПИСАНИЕ ТОРМОЗА (ПРИМЕНИМО ТОЛЬКО ПРИ НАЛИЧИИ В ДАННОЙ СЕРИИ КОЛЕСА)

Задний тормоз блокирует вращение колеса и вилки кронштейна относительно панели крепления

Тормоз заднего типа, при буксировки тележки остаётся доступным для оператора. Конструкция данного тормоза обеспечивает оптимальные параметры торможения при максимальной простоте применения и необходимую прочность. Он приводится в действие и освобождается, просто нажатием сверху вниз носком ноги на две независимые педали. Таким образом, гарантируется максимальное удобство при маневрировании.

Степень торможения регулируется при помощи винта М8 с утопленным шестигранником, чтобы оптимизировать торможение в зависимости от жёсткости протектора колеса, его степени износа и условий эксплуатации. Перед началом эксплуатации необходимо убедиться, что полученное после регулировки значение торможения соответствует конкретным рабочим условиям. Тормоз для электросваренных кронштейнов, это стояночный тормоз, годный для ровного полового покрытия.